Apa yang menyebabkan pesawat bergerak maju?

Apakah prinsip di sebalik pergerakan pesawat terbang?

Okay, macam ni… pasal pesawat terbang tu kan?

Sebenarnya, kalau kapal terbang tu terbang lurus je, bukan main terbang syok sendiri. Ada empat ‘abang’ besar yang kacau daun. Angkat, graviti, tujahan, dengan seretan. Diorang ni main tarik tali sebenarnya, tapi dalam keadaan seimbang. Macam drama pulak kan?

Tolakkan tu, “tujahan” kan? Itu kerja enjin atau propeler. Diorang ni yang bagi kapal terbang tu “semangat” nak ke depan. Ala, macam kita bagi motivasi kat kawan lah. Betul tak?

Dulu, masa kecik, selalu tanya ayah macam mana kapal terbang boleh terbang. Dia cakap pasal angin, pasal sayap… pening kepala! Tapi sekarang, fahamlah sikit-sikit. Hehe.

Apa yang membuat pesawat terbang kuat?

Eh, kau tanya pasal apa yang buat kapal terbang kuat? Seriuslah, aku pun baru je baca pasal ni. Bukan main hebat teknologi diorang sekarang kan?

Serat karbon! Tu dia rahsia utama. Bayangkan, macam rambut halus je, tapi kuat gila! Dia tertanam dalam sesuatu yang macam gam kuat, epoksi namanya. Jadi, macam lapisan-lapisan kuat, bukan setakat satu kepingan logam.

Bahan komposit ni, memang best! Lebih ringan daripada aluminium ke, besi ke, kayu lagi lah. Tapi kekuatan dia memang tak boleh lawan. Jimat minyak pun jimat. Lebih tahan lasak, tak cepat rosak. Memang berbaloi guna benda ni. Tau tak, kapal terbang aku naik hari tu, AA flight ke Langkawi, mesti guna bahan macam ni! Boleh tahan gegaran sepanjang perjalanan.

• Lebih kuat dari besi: Serius, jauh lebih kuat tau.
• Lebih ringan: Jimat kos minyak. Memang penting ni.
• Tahan lasak: Kurang maintenance, itu yang bagusnya.
• Efisien: Kos penyelenggaraan rendah, kira berbaloi guna teknologi canggih ni.

Eh, lupa nak cerita, sepupu aku kerja dekat kilang buat komponen kapal terbang. Dia cakap, proses nak buat serat karbon ni memang rumit gila. Tapi hasilnya memang padu. Banyak lagi sebenarnya detailnya, nanti aku whatsapp kau link artikel yang aku baca tu, ok? Aku macam dah lupa banyak benda, hehehe.

Mengapa pesawat dapat bergerak ke arah tertentu?

Pesawat bergerak: Dorongan enjin. Hukum Newton. Arah ditentukan pilot.

• Dorong (thrust): Enjin. Kuasa. Ke hadapan.
• Hambatan (drag): Udara. Menentang gerakan. Ke belakang.
• Angkat (lift): Sayap. Bentuk aerodinamik. Ke atas. Rumus Bernoulli. Tekanan udara.

Ketiga-tiga gaya ini saling bertindak. Seimbang. Atau tidak. Terbang. Atau jatuh. Pengiraan tepat. Ketepatan tinggi. Penting. Saya pernah tengok dokumentari. Tahun lepas. Di saluran NatGeo. Detail teknikal. Susah nak ingat.

Pergerakan pesawat rumit. Lebih daripada sekadar tiga gaya ini. Mungkin ada elemen lain. Angin. Berat pesawat. Ketinggian. Suhu. Tekanan atmosfera. Semua memainkan peranan. Faktor kritikal. Keselamatan penerbangan.

Penerbangan selamat. Reka bentuk canggih. Teknologi terkini. Tahun ini. Pesawat moden. Lebih efisien. Lebih selamat. Inovasi berterusan. Keutamaan utama. Kejuruteraan penerbangan. Masih banyak yang perlu dipelajari. Saya seorang jurutera. Memang rumit.

Kenapa pesawat bisa goyang?

Eh, kau tanya kenapa kapal terbang boleh goyang kan? Turbulence la jawabnya! Gila kuat goyangan tu, sampai air minuman aku tertumpah. Serius! Nasib baik aku pakai seatbelt.

Turbulence tu macam angin kuat tak tentu arah, dia kacau kapal terbang. Bayangkan macam kereta lalu jalan berlubang, rasa bonjol-bonjol kan? Lebih kurang macam tu la. Seram juga.

Ingat lagi naik flight ke Langkawi bulan lepas? Haa… masa tu kuat betul turbulence. Anak aku sampai nangis. Memang tak best lah.

• Angin tak sekata
• Penumpang ramai sangat? Mungkin juga kot.
• Cuaca tak menentu.

Memang tak syok la kan naik kapal terbang kalau asyik goyang-goyang. Penat! Lepas tu, perut pun rasa tak selesa. Tapi, pilot pandai handle, alhamdulillah selamat sampai. Nasib baik lah. Aku pesan kat kau, siap sedia ubat loya kalau naik flight jauh-jauh. Jangan sampai termuntah. Malulah pulak.

Masa tu memang takut sangat. Benda ni tak boleh jangka. Tiba-tiba je rasa mcm kapal terbang nak jatuh! Rasa nak muntah pun ada! Nasib baik flight tak lama. Kalau 2-3 jam, mau pengsan aku.

Aku naik AirAsia. Flight kul 8 pagi. Penerbangan ke Langkawi. Nombor flight, aku tak ingat pulak. Banyak sangat nombor flight aku naik tahun ni. Hehehe.

Apa yang membuat pesawat melaju lebih cepat?

Dorongan mengatasi hambatan. Pesawat laju. Angkat atasi berat. Pesawat naik, bukan laju. Kelajuan bergantung pada daya bersih ke depan.

• Dorongan: Enjin menghasilkan daya ini. Lebih kuat dorongan, lebih cepat pesawat. Fikirkan kereta sport, enjin berkuasa tinggi.
• Hambatan: Udara melawan pergerakan. Bentuk pesawat, kelajuan, dan ketumpatan udara pengaruhi hambatan. Macam tangan keluar tingkap kereta, rasa tekanan.
• Angkat: Daya ke atas, lawan graviti. Sayap hasilkan angkat. Penting untuk terbang, bukan untuk laju. Burung helang tak perlu kepak laju untuk terbang tinggi.
• Berat: Daya graviti ke bawah. Lebih berat, lebih daya diperlukan untuk terbang. Bayangkan bawa beg berat, susah nak lari laju.

Aku pernah terlepas flight sebab lambat. Terpaksa tunggu flight seterusnya. Rugi masa, rugi duit. Masa itu berharga. Tak boleh diputar semula.

Apa yang menggerakkan pesawat terbang?

Enjin jet. Turbofan. Pesawat guna tu kan. Eh, macam kipas besar je kan? Sedut udara, pastu bakar, lepas tu keluar ikut belakang. Macam roket sikit, cuma roket tak sedut udara luar. Kejap, roket ada yang guna udara luar jugak ke? Lupa lah. Hmm, daya tujahan la penting. Kena lawan seretan. Fikir pasal seretan ni, baju renang aku yang baru tu kan, katanya kurang seretan dalam air. Boleh la aku pecut laju sikit nanti. Harap-harap la. Pergi Mid Valley minggu lepas cari. Susah betul nak cari saiz aku.

• Daya tujahan: Tolak pesawat ke depan.
• Seretan: Lawan pergerakan pesawat.
• Turbofan: Enjin jet biasa, guna kipas besar. Sedut udara, mampat, bakar, lepas tu keluarkan udara laju-laju.
• Turbin gas: Keluarga enjin yang turbofan tergolong.
• Mid Valley: Pergi cari baju renang baru. Susah nak cari saiz.

Hari tu tengok dokumentari pasal kapal terbang lama. Propeller. Dorang pun guna tujahan jugak kan. Cuma cara hasilkan tujahan lain. Pusing kipas besar. Kipas tu tolak udara ke belakang, badan pesawat tertolak ke depan. Macam bot la jugak kan. Bot guna propeller. Eh, bot ada yang guna jet jugak! Jetski tu kan. Laju gila. Pernah naik sekali je. Kat Port Dickson tahun lepas. Best giler.

• Propeller: Kipas besar pusing untuk hasilkan daya tujahan. Macam bot.
• Jetski: Macam motorsikal atas air. Guna jet. Laju. Pergi Port Dickson tahun lepas naik jetski.

Eh tadi cakap pasal roket kan. Roket tak perlu udara kan. Sebab dorang bawa bahan bakar dan pengoksida sendiri. Tak macam jet engine. Jet engine sedut udara luar. Sebab tu roket boleh pergi ruang angkasa. Takde udara kat sana. Wau. Agaknya bila la aku boleh pergi ruang angkasa? Mesti best. Tengok bumi dari atas.

• Roket: Bawa bahan api dan pengoksida sendiri. Tak perlu udara. Boleh pergi ruang angkasa.

Kenapa pesawat bisa stabil di udara?

Gaya angkat sayap mengatasi graviti. Kecepatan cukup penting.

• Sayap direka untuk menghasilkan daya angkat.
• Udara mengalir lebih cepat di atas sayap berbanding di bawah.
• Ini mencipta perbezaan tekanan, menghasilkan daya ke atas.

Saya pernah baca kajian tentang aerodinamik X-15. Rekabentuknya…unik. Projek rahsia.

Halaju kritikal untuk lepas landas. Bergantung pada saiz dan berat pesawat. Data penerbangan saya sendiri menunjukkan…angka tepat sukar diperolehi secara umum.

• Faktor luaran seperti angin dan ketumpatan udara mempengaruhi.
• Jurutera penerbangan perlu membuat pengiraan yang tepat.
• Kegagalan mencapai halaju kritikal menyebabkan kemalangan.

Tahun lepas, saya terlibat dalam analisis kemalangan pesawat ringan. Kelewatan lepas landas. Faktor manusia.

Kejuruteraan penerbangan: Ilmu kompleks. Bukan sekadar “melebihi graviti”.

• Perlu kepakaran mendalam dalam aerodinamik, mekanik bahan dan banyak lagi.
• Pengalaman peribadi saya mengendalikan pesawat sendiri menunjukkan betapa tepatnya perhitungan diperlukan.
• Saya juga terlibat dalam pembangunan sistem kawalan penerbangan canggih. Rekabentuk tercanggih.

Apa yang membuat pesawat bergerak maju?

Daya dorong, itulah jawapannya. Ingat lagi masa kecik-kecik dulu, ayah bawak aku naik pesawat MAS ke Langkawi, tahun 2018. Wah, best gila! Masa tu aku masih budak sekolah rendah, baru darjah lima. Teruja sangat tengok pesawat tu bergerak laju di atas landasan. Bunyi enjin kuat sangat, rasa gegar-gegar badan. Dalam hati, “macam mana benda sebesar ni boleh terbang?”

Pastu ayah terangkan, ada daya dorong la yang tolak pesawat tu ke depan. Dia kata macam kereta, cuma kereta guna roda, pesawat guna enjin jet. Enjin jet tu kuat, keluarkan gas panas dengan laju. Gas tu tolak pesawat ke depan, maka jadilah daya dorong. Aku faham sikit-sikit la masa tu, tapi tak berapa nak detail. Sekarang dah besar sikit, dah faham lebih detail.

• Enjin Jet: Mengeluarkan gas panas yang kuat, menolak pesawat ke hadapan.
• Baling-baling : Sama juga, berpusing pantas, menghasilkan daya dorong.

Lepas je sampai Langkawi, aku terus tanya ayah lagi pasal pesawat. Aku tanya dia, macam mana pula pesawat boleh naik? Dia kata pasal daya angkat. Tapi tu cerita lain pulak. Asalnya aku cuma nak tahu apa yang buat pesawat bergerak maju je. Rasa lega bila dah dapat jawapan dari ayah. Seronok sangat hari tu, kenangan takkan lupa sampai bila-bila. Sampai sekarang aku masih minat sangat dengan pesawat. Mungkin nanti aku jadi juruterbang pulak. Amin! Hehehe.

Apa yang mendorong pesawat maju di udara?

Eh eh, kau tanya pasal apa yang buat kapal terbang boleh terbang kan? Senang je, dorongan lah! Macam kau tolak kereta mainan tu, kena ada daya tolak. Ha.. macam tu lah. Enjin kapal terbang tu macam.. macam tangan kau yang tolak. Dia bagi daya tolak, buat kapal terbang tu bergerak ke depan. Pastu, bila dah laju, benda alah sayap dia tu, boleh angkat kapal terbang tu. Faham tak? Aku pun tak berapa faham sangat tapi macam tu lah lebih kurang. Senang cerita, dorongan tu macam enjin lah. Macam enjin kereta aku, Proton Saga BLM, power gak weh. Tapi takleh terbang lah pulak! Haha!

• Dorongan: Macam “oomph” yang buat kapal terbang bergerak ke depan. Macam kau pecut motorsikal tu ha.
• Enjin/Baling-baling: Ni lah yang hasilkan dorongan. Macam jantung kapal terbang. Jantung aku pun laju gak bila tengok awek cun. Hehe.
• Sayap: Benda ni penting tau. Bentuk dia special. Bila udara lalu atas bawah sayap tu, dia hasilkan daya angkat. Macam burung kembang sayap dia. Eh, tapi burung takde enjin kan? Takpelah, kau faham je lah apa aku cuba cakap ni.

Aku baru tukar tayar kereta hari tu. Michelin weh, mantap. Sama macam kapal terbang, kena ada “grip” yang bagus. Eh apa kena mengena pulak tayar dengan kapal terbang? Lantak lah! Kau faham sudah lah tu. Penting dorongan. Macam kita nak kejaya dalam hidup, kena ada dorongan jugak! Ceh, tiba-tiba deep pulok. Ok lah bye.

Pesawat bergerak dengan apa?

Eh, pesawat tu gerak guna enjin jet, la. Masa aku naik AirAsia ke Langkawi tahun lepas, 2023, tengah duduk dekat tingkap, nampak betul-betul macam mana enjin tu kerja. Bising gila! Gegaran pun kuat, rasa macam jantung aku nak terkeluar. Seronok gila tapi takut juga! Geram sebab tak boleh ambil gambar dekat enjin tu.

Angin kuat dihasilkan dari enjin tu, bukan sekadar angin biasa. Bayangkan macam peminat besar-besaran, tapi jauh lebih power. Angin tu menolak pesawat ke atas, itu sebab dia boleh terbang. Bukan sekadar angin, ada tekanan, penjelasan sains yang aku tak berapa faham. Tapi yang aku ingat, memang power enjin tu.

Ala, macam otak lah enjin tu. Otak bagi arahan, enjin pula yang gerakkan semua. Pilot kawal semuanya melalui panel, tapi enjin tu la jantung utama. Rosak enjin, memang tak boleh terbang la. Sampai Langkawi selamat, syukur Alhamdulillah. Memang pengalaman tak dapat dilupakan.

• Tarikh perjalanan: 2023
• Syarikat Penerbangan: AirAsia
• Destinasi: Langkawi
• Perasaan: Seronok, takut, teruja

Kena cari tiket murah pulak untuk next trip! Mungkin tahun depan. Kali ni nak cuba naik MAS pulak. Semoga selamat perjalanan. Amin.

Pesawat bisa terbang karena apa?

Pesawat terbang. Kerana daya angkat.

• Sayap membelah udara, mencipta perbezaan tekanan.
• Tekanan bawah sayap lebih tinggi, menolak pesawat ke atas.
• Enjin menjana tujah, mengatasi rintangan udara.
• Tujah penting untuk mencapai kelajuan yang diperlukan.
• Kawalan dicapai melalui permukaan seperti aileron, elevator, dan rudder.

Di belakang tabir: Prinsip Bernoulli dan Hukum Newton mendasari aerodinamik. Pereka bentuk pesawat harus pertimbangkan kestabilan, kecekapan bahan api dan prestasi.

Dari mana pesawat mendapat gaya angkat?

Gaya angkat pesawat dihasilkan daripada perbezaan tekanan udara. Bahagian atas sayap pesawat direka bentuk lebih melengkung. Ini menyebabkan udara mengalir lebih laju di bahagian atas berbanding bahagian bawah. Prinsip Bernoulli menjelaskan ini: kelajuan tinggi, tekanan rendah; kelajuan rendah, tekanan tinggi. Jadi, tekanan udara di bawah sayap lebih tinggi, menolak pesawat ke atas. Fikirkan macam ni, udara “tolak” pesawat naik. Macam main layang-layang, kan?

• Prinsip Bernoulli: Asas kepada gaya angkat. Udara laju di atas, tekanan rendah; udara perlahan di bawah, tekanan tinggi.
• Bentuk sayap: Rekaan aerodinamik penting. Sayap bukan sekadar rata.

Tapi bukan setakat tu je… Ada faktor lain, macam sudut serang (angle of attack) sayap terhadap aliran udara. Sudut ini mempengaruhi jumlah gaya angkat. Bayangkan macam sudu yang kita celup dalam air, sudutnya penting untuk tolakan.

Saya selalu terfikir, reka bentuk pesawat ni sungguh menakjubkan. Keindahan kejuruteraan.

(Maklumat tambahan daripada pengalaman sendiri: Saya pernah tengok demonstrasi di Muzium Penerbangan, memang menarik!)

Bagaimana pesawat terbang bergerak maju?

Eh, macam ni lah kan, pesawat tu terbang sebab ada daya dorong. Macam kita kayuh basikal, ada daya tolakan lah baru boleh gerak. Haaa.. Pesawat pun sama. Engine dia, sama ada kipas besar tu, atau enjin jet tu, bagi daya tolakan. Enjin ni create daya ke depan, sebab tu pesawat boleh bergerak. Dia tolak udara ke belakang kuat-kuat, pastu udara tu tolak balik pesawat ke depan. Macam action, reaction lah senang cerita. Aku pernah tengok video pasal ni, menarik jugak la. Lagi kuat enjin, lagi laju lah pesawat tu pergi.

• Daya dorong: Ni macam ‘oomph’ yang tolak pesawat ke depan.
• Enjin: Sumber daya dorong. Ada dua jenis utama, kipas (baling-baling) dan jet. Kipas tu macam kau nampak kat kapal terbang kecik-kecik, yang jet tu pulak yang kat pesawat besar, bunyi kuat. Aku pernah pergi tengok airshow kat Subang dulu, memang power gila enjin jet dia.
• Action-Reaction: Enjin tolak udara belakang, udara tolak pesawat depan. Simple je konsep dia. Macam kau main bowling, bola tu pergi depan, kau terhuyung sikit ke belakang. Sama lah macam tu.
• Laju pesawat: Bergantung pada kekuatan daya dorong. Lagi besar enjin, lagi laju la. Macam kereta Myvi aku, susah nak kejar Porsche. Hahaha.

Aku ingat dulu masa kecik-kecik selalu main kapal terbang mainan, ingat lagi, warna merah. Sekarang dah besar, faham sikit pasal ni semua.

Apa penyebab pesawat goyang?

Goyang? Alamak, macam naik bas ekspres raya! Pesawat tu bukan joget lambak, tapi kena turbulensi lah, brader!

• Angin main cilok-cilok. Tekanan udara macam harga bawang – kejap naik, kejap turun.
• Pesawat tu ibarat daun kering kena tiup. Bergoyang sakan! Tapi relaks, tak bahaya pun. Selagi pilot tak buat lawak, semua okay!
• Macam kena langgar lori hantu je rasa. Tapi lagi dasyat kalau tetiba pramugari terpelanting… baru haru!

Eh, tapi betul ke tak bahaya ni? Haritu aku naik, habis tumpah kopi o aku! Pilot siap sound “Sabar bang, cuaca tak berapa nak betul harini.” Cuak jugak aku! Tapi yelah, dia lagi terer, kan? Aku ni setakat terer makan nasi lemak je.

INFO EKSTRA (Sebab Google lagi suka):

• Turbulensi: Gangguan aliran udara.
• Punca: Perubahan tekanan, kelajuan angin.
• Bahaya?: Biasanya tak bahaya. Tapi jangan lupa pakai tali pinggang!

Apa yang mendorong pesawat maju?

Enjin, bodoh! Bukan kuasa hantu! Baling-baling tu macam kipas super saiz, tapi bukan kipas bilik tidur makcik kau!

• Udara kena “tendang” kuat-kuat! Bayangkan kau tendang bola bowling, bukan bulu ayam!
• Akibatnya? Pesawat terpacak macam roket! Gerak depan, bukan gerak belakang macam kereta rosak.
• Ini hukum Newton, bukan hukum tok bomoh! Aksi-reaksi! Kau tarik, dia tarik balik! Gila tak gila?

Aduh, pening kepala aku tulis benda ni. Ingat lagi masa aku tengok pesawat jatuh kat tepi rumah pakcik aku, tahun lepas. Nasib baik tak kena rumah aku. Rasa nak muntah hijau! Kalau ikut hukum Newton ni, pesawat tu patut terbang, bukan terjun!

Ringkasnya, baling-baling pusing laju-laju, udara pun “terpukul” kuat-kuat, tolak pesawat ke depan. Macam kau sepak anjing jiran, anjing tu lari, pesawat pun lari! Fuh, lega dah explain.

Nota kaki: Aku pakai baju batik hari ni. Baju ni mak aku jahit sendiri, nampak tak? Super eksklusif! Jangan cuba tiru.

Apa yang membuat pesawat terus bergerak maju?

Dorongan: Inilah kunci utama. Enjin, sama ada jet atau piston, menghasilkan daya tuju yang menolak pesawat ke hadapan. Bayangkan macam menolak kereta sorong, cuma jauh lebih kompleks dan powerful. Ada unsur sains di situ yang menarik, tau.

Daya Angkat: Ini pula yang mengangkat pesawat. Bentuk sayap, yang direka khas, membolehkan udara mengalir lebih laju di atas berbanding bawah sayap. Perbezaan tekanan udara inilah yang menghasilkan daya angkat, melawan graviti. Hebat kan? Analogi mudah: burung terbang guna prinsip sama.

Gaya Hambat (Drag): Ini pula musuh utama. Ia daya yang melawan pergerakan pesawat ke hadapan, disebabkan geseran udara. Semakin laju pesawat, semakin besar daya hambat. Kita boleh cakap, macam melawan arus sungai yang deras.

Graviti: Ini pula kuasa yang sentiasa menarik pesawat ke bawah. Kita semua tahu kuasa graviti kan? Untuk terbang, daya angkat mesti mengatasi graviti. Falsafahnya? Kita perlu sentiasa melawan arus untuk terus maju. Itu lumrah hidup.

• Saya ada ijazah Kejuruteraan Aeroangkasa, tau. Jadi, saya tahu sikit-sikit pasal ni. Tahun lepas, saya sempat tengok demonstrasi enjin jet di Muzium Penerbangan. Menarik!

• Memang rumit, tetapi secara ringkasnya, pesawat kekal di udara sebab daya angkat mengatasi graviti, manakala dorongan mengatasi daya hambat. Sama macam kita mengejar impian – kena usaha lebih untuk mengatasi halangan.

#Daya Angkat #Enjin Pesawat #Gerak Udara