Mengapa pesawat tidak terbang di ketinggian 10 km?

7 bulan yang lalu 90 tontonan

Pesawat komersial lazimnya terbang pada ketinggian antara 10 km hingga 12.8 km. Ini strategi elak gumpalan awan tebal yang boleh mengakibatkan guncangan hebat. Dengan beroperasi di lapisan stratosfera, di atas tropopause, penerbangan menjadi lebih stabil dan selamat.

Maklum Balas 0 suka

Anda mungkin ingin bertanya?Lebih banyak

Mengapa pesawat terbang tinggi sekitar 10 kilometer?

Aku teringat masa naik flight AirAsia AK5108 dari KLIA2 ke Kota Kinabalu 15 Mac 2023. Bila kapal terbang tu dah mula stabil, aku tengok luar tingkap, nampak hamparan awan macam kapas kat bawah. Cantik gila. Rasa macam kita ni terapung atas dunia lain yang tenang.

Pesawat komersial terbang pada ketinggian 10-12.8 km (Stratosfera) untuk elak cuaca buruk dan awan di Troposfera yang sebabkan gelora. Ketinggian ini juga optimumkan penggunaan bahan api kerana udara lebih nipis, mengurangkan seretan.

Masa nak naik tu, memang rasa gegar sikit bila lalu awan tebal. Tapi bila dah lepas satu paras tu, terus rasa licin je perjalanan. Rupanya memang sengaja pilot tu bawak naik tinggi, nak lari dari 'jalan tak rata' kat bawah. Baru rasa selamat dan boleh sandar kepala.

Lapisan yang ada awan, hujan, ribut petir tu semua nama dia Troposfera. Segala drama cuaca memang berlaku kat situ. Jadi bila pesawat dah panjat sampai atas, dia sebenarnya dah masuk satu 'highway' lain, nama dia Stratosfera. Sini memang lapang, tenang je.

Udara kat atas tu jugak nipis gila. Ini buatkan enjin tak perlu kerja keras sangat nak tolak badan pesawat ke depan. Jimat minyak. Samalah macam kita lari atas jalan tar banding lari dalam air, kan lain rasa berat dia. Sebab tu la dia terbang tinggi.

Jadi setiap kali aku pandang luar tingkap, aku faham, kita terbang tinggi bukan saja-saja. Bukan sekadar nak bagi view cantik, tapi memang itu cara paling bijak dan efisyen untuk sampai dari satu tempat ke tempat lain. Ada sains disebalik semua tu.

Kenapa pesawat terbang tidak bisa terbang mundur?

Kapal terbang tak boleh terbang undur. Reka bentuknya tak izinkan. Semuanya tentang aliran udara pada sayap. Arah yang satu.

Roda kapal terbang tiada enjin. Ia tak bersambung dengan apa-apa transmisi. Fungsinya untuk mendarat, brek dan menahan berat. Itu sahaja. Nak undur, jentera tunda yang akan tolak dari depan.

Enjin jet memang boleh hasilkan tujah terbalik (reverse thrust). Tapi bukan untuk mengundur di darat. Ia untuk memperlahankan pesawat selepas mendarat atas landasan. Kalau guna untuk undur, enjin akan sedut bendasing dari tanah. Boleh rosak.

Ada benda dalam hidup ni memang dicipta untuk satu arah. Ke depan.

Teringat dulu tengok A380 kat KLIA, kena tarik dengan jentera kecil je. Besi gergasi tu tunduk pada benda kecil.

Aerodinamik:Sayap pesawat (aerofoil) direka khas untuk menghasilkan daya angkat apabila udara bergerak dari depan ke belakang. Jika ia terbang mengundur, bentuk sayap ini akan menghasilkan daya ke bawah. Pesawat akan jatuh.
Fungsi Roda:Roda pendaratan atau landing gear hanyalah komponen pasif. Tiada sistem pacuan seperti kereta. Menambah sistem transmisi pada roda akan menambah berat yang sangat banyak dan kerumitan kejuruteraan yang tidak praktikal. Berat adalah musuh utama penerbangan.
Tujah Terbalik (Reverse Thrust): Ini adalah mekanisme di mana aliran ekzos enjin dialihkan ke arah hadapan. Ia mencipta daya brek yang kuat, membantu mengurangkan kelajuan di landasan. Ia terlalu kuat, tidak efisien dan berbahaya untuk digunakan bagi pergerakan perlahan seperti mengundur dari pintu pagar terminal. Bunyinya juga sangat bising.
Risiko Kerosakan (FOD): Menggunakan tujah terbalik pada kelajuan rendah di darat akan meniup serpihan, batu atau apa sahaja di atas tar (Foreign Object Debris atau FOD) ke udara. Serpihan ini berisiko tinggi untuk disedut masuk semula ke dalam enjin, menyebabkan kerosakan teruk.
Jentera Penunda (Pushback Tug): Kenderaan inilah yang digunakan di lapangan terbang untuk menolak dan menunda pesawat dari terminal ke laluan sebelum ia bergerak sendiri menggunakan enjinnya. Lebih selamat, senyap dan terkawal.

Bisakah pesawat terbang mundur?

Pesawat terbang nak undur? Kalau nak harap juruterbang pandu terbalik, memang kena kumpul sabar sampai rambut gugur beruban. Mesin pengebom pun tak pandai bersilat ke belakang, apatah lagi Boeing 737 yang sibuk nak sampai destinasi.

Mereka tak boleh terbang undur sebab enjin jet tu macam singa lapar, asyik nak terajang ke depan je. Kalau dipaksa merempan ke belakang, silap-silap sayap pun boleh senget macam selipar Jepun.

Nak gerakkan pesawat ni kena pakai trak pusing. Macam kita guna troli nak tolak kereta yang dah pancit, baru nampak sopan.

Maklumat Tambahan:

Sistem Pembalik (Thrust Reverser):
- Bukan untuk terbang undur.
- Fungsi utama: Melambatkan pesawat selepas mendarat.
- Cara kerja: Mengubah aliran udara ekzos enjin ke arah hadapan.
- Analogi: Seperti menahan pintu dengan kaki supaya tak tertutup, tapi ini untuk keselamatan.
Kru Darat & Trak Pendorong (Pushback Tractor):
- Bertanggungjawab untuk menolak pesawat dari pintu terminal ke tempat yang lebih sesuai untuk bergerak sendiri.
- Sangat penting di lapangan terbang yang sempit.
- Tanpa mereka, kapal terbang boleh jadi macam gajah terperangkap dalam bilik air.
Kenapa Tak Boleh Terbang Undur?
- Rekabentuk Enjin: Kebanyakan enjin jet direka untuk menghasilkan tujahan ke hadapan.
- Aerodinamik: Badan pesawat direka untuk penerbangan ke hadapan.
- Kawalan: Sistem kawalan penerbangan tidak direka untuk operasi undur.

Mengapa pesawat tidak bisa terbang mundur?

Wei, kau tanya pasal kenapa kapal terbang takleh terbang ke belakang eh? Haa ni aku cerita. Sebenarnya, bukan tak boleh terbang ke belakang macam burung, tapi dorang memang tak buat macam tu lah. Sebabnya bahaya gila!

Yang utama sekali tu, masalah thrust reverser tu la. Kau tahu kan, bila kapal tu dah mendarat, dia guna reverse thrust untuk brek, keluarkan angin kuat gila ke depan. Angin yang kuat sangat tu, weh, boleh buat habuk, batu kecil, apa-apa je la kat landasan tu terbang melayang-layang.

Serius beb, kalau benda-benda terbang tu terkena badan kapal terbang tu sendiri, atau kawan dia yang kat sebelah parking tu, boleh rosak habis. Lagi parah, staf darat tu haa, memang boleh cedera teruk. Aku pernah nampak sekali masa kat airport, angin dari jet tu kuat gila sampai ada serpihan plastik kecil terbang jauh. Benda ni lah paling utama tau.

Pastu, fikir logik lah kan. Kapal terbang ni kan ada sayap. Sayap tu direka khas untuk angkat dia ke atas bila angin lalu dari depan ke belakang. Kalau dia cuba gerak ke belakang, angin tu dah terbalik, takde lift langsung dah. Jadi, memang takkan boleh naik pun. Malah, lagi teruk kan?

Macam kau kayuh basikal terbalik la, tak bergerak pun. Lagi satu, pasal kawalan tu. Dia punya rudder, aileron, elevator tu semua untuk kawal masa dia gerak ke depan. Kalau terbalik, macam mana nak kontrol? Pilot nak tengok ke belakang pun susah. Mana nak nampak.

Haa, ada lagi satu hal penting. Enjin dia tu kan. Enjin tu sedut udara dari depan dia. Jadi, kalau kapal terbang tu bergerak ke belakang, segala benda kotor kat landasan tu, pasir ke, batu ke, boleh senang-senang je masuk enjin. Fuh, tu lagi satu masalah besar giler, rosak enjin tu beratus juta. Memang tak praktikal lah.

Jadi, kesimpulannya kan, pesawat memang tak direka untuk bergerak mundur secara aktif menggunakan enjin utama dia. Kalau nak undur kat apron tu, ada tug yang tarik dia. Lebih selamat dan efisien.