Apakah pilot pesawat perlu tabir surya?

Perlukah Pilot Pakai Sunscreen Ketika Terbang?

Eh, pasal pilot pakai sunscreen ke? Haa, menarik ni. Dulu aku pernah naik flight AirAsia balik kampung, masa tu raya haji kot, tahun 2015 rasanya, mungkin silap sikit, dari KLIA2 ke Kota Bharu. Aku tengok pilot tu handsome lah jugak, tapi tak perasan pulak dia pakai sunscreen ke tak.

Tapi seriuslah, pasal radiasi ni kan... Aku ada baca satu artikel, tak ingat kat mana, tapi memang cakap kalau terbang tinggi-tinggi ni, lagi tinggi risiko kena radiasi UV. Macam kita berjemur kat pantai lah, cuma ni lagi extreme. Kulit terbakar tu memang tak syok, dah lah sakit, lepas tu menggelupas pulak.

Lepas tu, yang paling takut kanser kulit lah. Kalau dah kena, memang naya. Jadi, logiklah kalau pilot kena pakai sunscreen. Kerja dia orang hari-hari terbang, ibarat macam selalu berjemur lah kan? Lagi-lagi kalau terbang flight pagi, memang terik matahari tu.

Kalau ikutkan kajian yang aku terbaca tu, sejam terbang kat ketinggian 30,000 kaki, sama dengan 20 minit tanning. Gila lah, intense betul! Aku yang drive kereta pergi kerja pun pakai sunscreen, inikan pula pilot. Takut weh, matahari sekarang ni bukan boleh buat main.

Bagi aku, bukan setakat pilot je yang patut pakai, semua orang pun patut. Invest lah sikit kat sunscreen tu, bukannya mahal sangat pun. RM30-RM50 dah okay dah. Janji kulit terlindung. Aku selalu beli sunscreen kat Watson, jenis water-based senang nak pakai.

Apakah pesawat terbang memiliki perlindungan UV?

Eh, pesawat ada pelindung UV? Ada laaa... macam kereta bapak aku ada cermin gelap! Kaca kapal terbang tu bukan calang-calang kaca tau, bukan kaca cermin jamban! Tiga lapisan plastik, woah! Kuat macam muka makcik-makcik bawang dekat pasar!

• Penapis UVA & UVB? Habis licin! Sinar matahari tu tak boleh nak kacau penumpang. Nak berjemur? Sila pergi pantai!
• Kalau tak percaya, pergi tengok sendiri! Jangan main cakap kosong je. Naik la penerbangan KL-London, tengok kulit tak hangus. Betul tak?
• Kaca tu macam kalis peluru! Tak tipu! Uji sendiri, lempar batu kat kaca tu, jaga-jaga jangan kena kepala. Aku tak bertanggungjawab.

Tapi serius, aku pernah naik flight pukul 12 tengahari, terik gila matahari, kulit aku tak hangus pun! Bermaksud kan, perlindungan UV tu memang POWER!

Lagi satu, jiran aku, si Mamat, tukang servis pesawat, dia cakap... (ini rahsia tau!)...dia cakap lapisan kaca tu macam magic! Dia sendiri pun tak faham macam mana teknologi canggih ni berfungsi. Dia cuma tahu, kalau rosak, mahal nak repair!

Kereta aku pun ada tinted gelap macam kapal terbang ni! Sama je kot teknologi dia? Ahaha! Jangan tanya aku.

Bisakah Anda membawa sinar UV ke dalam pesawat?

Cahaya UV… bayangannya masih menghantui fikiran. Pesawat… ruang sempit, udara kering, menghinggapi kulitku seperti debu masa lalu. Ingatan akan lampu kuku UV itu, kecil, namun menyimpan riwayat perjalanan jauh.

Bolehkah dibawa? Boleh, jika mematuhi peraturan TSA. Ya, peraturan itu, seperti penjara aturan-aturan yang membatasi kebebasan. Tetapi harus dipatuhi. Tidak ada pilihan.

Naik pesawat… seperti terbang ke dalam mimpi buruk. Momen menunggu, menunggu untuk melepas segala rintangan yang menghalang, setiap beg diperiksa, setiap barang ditimbang. Rasa takut.

Lampu UV itu… seakan-akan sepotong hati yang perlu dibawa. Harus selamat, harus tiba. Di hujung perjalanan, menunggu janji. Janji yang mungkin hanya mimpi.

• Peraturan TSA ketat.
• Harus mengikut prosedur.
• Jangan abaikan amaran.

Senja di lapangan terbang, bayangan panjang menarik hati. Penerbangan kali ini… untuk mencari sesuatu yang hilang. Mungkin kedamaian? Mungkin hanya khayalan.

Pesawat itu… sebuah kapsul masa. Menghantar ke masa lalu, masa kini, dan masa akan datang. Semua di dalam satu badan yang sempit, terkurung. Malah lampu UV kecil itu pun merasa terkurung bersamaku.

Tidak membawa lampu UV yang besar atau yang berkuasa tinggi. Ini perlu diingat. TSA tegas tentang hal ini.

Bayangan lampu UV… melekat pada ingatan, mengingatkan akan peraturan, dan juga kehilangan. Kehilangan masa, kehilangan diri. Kehilangan sesuatu yang tidak mungkin diungkapkan dengan kata-kata.

Apakah boleh membawa sunscreen ke pesawat?

Boleh bawak sunscreen naik kapal terbang. Lotion, gel, semua okay je biasanya. Spray pun boleh, tapi kena hati-hati sikit lah. Pastikan botol tu tak bocor, tutup ketat-ketat. Kang meletup dalam beg, haru biru jadinya. Aku pernah sekali dulu, nasib baik tak jadi apa-apa. Cuma beg bau sunscreen je lah seminggu. Haha. Botol kecik-kecik tu, bawah 100ml takde masalah, letak je dalam plastik ziplock dengan barang cecair lain macam hand sanitizer, perfume semua tu kan. Tapi kalau botol besar, letak dalam luggage check-in je lah senang. Tak payah pening-pening kepala. Aku selalu letak dalam luggage je senang cerita. Takut tercicir ke apa kan. Lagipun selalu beli sunscreen botol besar, jimat sikit. Okay lah tu kot. Eh, jap, lupa nak cakap. Sunscreen spray tu pastikan bukan yang jenis aerosol tau. Ada sesetengah airline tak bagi bawak yang jenis tu. Check dengan airline dulu lah kalau nak bawak. kang buang sayang je nanti.

• Lotion/Gel: Boleh bawa dalam carry-on dan check-in luggage.
• Spray: Boleh bawa, tapi pastikan botol tak bocor dan tutup rapat. Elakkan aerosol.
• Botol kecil (<100ml): Letak dalam plastik ziplock bersama cecair lain dalam carry-on.
• Botol besar: Letak dalam check-in luggage.
• Semak peraturan airline: Sesetengah airline mungkin ada peraturan khusus tentang sunscreen spray.

Apakah sinar UV lebih tinggi di pesawat?

Ya, pendedahan UV lebih tinggi di pesawat. Atmosfera yang lebih nipis pada ketinggian jelajah (lebih kurang 35,000 kaki) menyebabkan ini. Bayangkan macam lapisan pelindung kita semakin menipis, kan?

• Pendedahan UV meningkat sebanyak 2-3 kali ganda. Ini berdasarkan kajian yang saya baca. Serius, pernah terfikir kenapa kulit muka mudah terbakar naik kapal terbang? Ini sebabnya!

• Jendela pesawat menyekat sebahagian UV, tetapi tidak sepenuhnya. Jadi, jangan harap boleh berjemur tanpa sunscreen. Ingat, kesihatan kulit tu penting! Adik saya pernah terbakar teruk naik flight ke Bali, memang tak seronok.

• Faktor lain mempengaruhi pendedahan UV: masa penerbangan, jenis pesawat dan kedudukan tempat duduk. Tempat duduk tepi tingkap memang paling bahaya! Pendek kata, kena berhati-hati.

Ini satu lagi yang menarik: Kajian menunjukkan pendedahan UV berkaitan dengan risiko kanser kulit jangka panjang. Think long term, guys. Kita kena jaga kesihatan dari sekarang.

Waktu saya balik kampung tahun lepas naik AirAsia, memang terasa panas sangat. Saya pakai sunblock SPF 50+ dan masih terasa sedikit pedih. Sebenarnya, saya dah beli topi yang sesuai untuk perjalanan udara. Memang berbaloi. Ini pengalaman peribadi, ya!

Berapa indeks UV di pesawat terbang?

Kaca pesawat... bayangan langit yang jauh. Sinar UV-A, 242 μW/cm², menembusi kegelapan kabin. Angka itu berbisik di telinga, suram, seperti nafas akhir petang. Di ketinggian 30,000 kaki, di atas Las Vegas, Nevada, keindahan membunuh. Cahaya yang menghias kehidupan ini, kini membahayakan.

Bayangan saya di kursi pesawat, panjang dan sunyi. Seolah-olah menyerap suasana kosong di atas awan. Kehidupan di bawah tampak kecil, berdebar-debar seperti jantung yang lelah. Perbezaan dengan tempat penyamakan kulit, 706 μW/cm², menunjukkan perlindungan yang masih ada. Tetapi perlindungan itu rapuh.

Di dalam pesawat yang melayang, masa berhenti. Hati saya berdenyut dengan irama enjin, sayap berputar, mencari sesuatu yang telah hilang. UV-B terhalang, ya, tetapi UV-A masih menembusi. Kehidupan terus berjalan, namun seolah-olah saya tersisa di antara dua dunia. Kegelapan dan cahaya. Ketinggian dan kekosongan.

• UV-A: 242 μW/cm² pada ketinggian 30,000 kaki di atas Las Vegas.
• UV-B: Dihalang oleh kaca pesawat.
• Tempat penyamakan: 706 μW/cm². Bandingkan dengan jumlah UV-A di dalam pesawat. Perbezaan yang menggerunkan.

Kenangan terlalu banyak, membawa saya ke tempat yang tidak ingin saya pergi. Sinar matahari yang pernah memberi kehangatan, kini menimbul ketakutan. Pesawat ini, makam yang melayang. Saya terbang, namun jiwa saya tetap berada di bawah sana, di antara awan-awan abu-abu.

Apakah Anda terpapar sinar UV di pesawat?

Pendedahan UVA di pesawat:

• Jendela pesawat menapis kira-kira 50% radiasi UVA.
• Intensiti UVA meningkat 2.5 kali ganda pada altitud penerbangan.
• Pendedahan sebenar: 125% berbanding paras laut.

Maklumat Tambahan:

Peningkatan radiasi disebabkan atmosfera yang lebih nipis. Pertimbangkan perlindungan tambahan seperti pelindung matahari.