Apakah saya perlu memakai SPF di pesawat?

Perlu pakai SPF dalam kapal terbang?

Kadang-kadang bila duduk kat window seat dalam kapal terbang tu, saya selalu terpikir jugak eh, perlu ke nak sapu SPF? Especially masa penerbangan siang, bila matahari terik gila menerjah masuk. Macam... rasa panas aje kan, walau dalam tu aircond sejuk membeku.

Saya ingat lagi dulu, masa terbang balik dari Kota Kinabalu ke KLIA2, hari Sabtu, 15 Mac 2018, pagi tu cuaca cerah betul. Saya nampak seorang akak ni, siap keluarkan botol sunscreen dia, sapu kat muka dan tangan. Saya cuma tengoklah, tak berani nak tanya.

Sebenarnya kan, tak ada pun bukti sahih yang tunjuk penumpang boleh terbakar matahari bila terbang dengan pesawat komersial. Jadi, dari segi saintifik, tak perlulah SPF tu sangat.

Malah, Cancer Council sendiri pun tak bagi saranan kita kena pakai perlindungan matahari masa dalam penerbangan. Maknanya, mereka tak recommend pun.

Tapi, saya ni kan memang jenis risau sikit pasal kulit. Walaupun dalam kapal terbang tu tak teruk mana, tapi saya tau pendedahan berlebihan kepada radiasi ultraungu (UV) tu memang bahaya. Ia boleh sebabkan melanoma, atau kanser kulit yang lain.

Walaupun tak wajib, entahlah, kalau saya rasa nak sapu jugak, saya sapu aje. Rasa macam lebih tenang sikit hati. Bukan apa, cuma nak jaga-jaga, kulit kita ni satu je nak pakai seumur hidup. Biar terlebih baik dari terkurang, kan?

Kadang tu, fikir balik, kita ni travel lama-lama, duduk berjam-jam kat tingkap. Memanglah tak sunburn terus, tapi akumulasi pendedahan tu macam mana pulak? Ini fikiran saya lah, takdelah kajian mendalam saya buat.

Jadi, kalau nak pakai, pakai aje. Kalau tak, takpe lah. Yang penting, masa kat luar tu, jangan lupa pakai lah SPF tu. Yang tu memang wajib. Kat pantai ke, jalan-jalan kat tengah bandar masa terik, jangan buat-buat lupe pulak.

SPF gunanya untuk apa?

SPF? Ala, itu macam baju kalis api untuk kulit kita! Dia ni kawan baik kulit, siap sedia nak challenge sinaran UVB yang suka bagi kulit kita hangus macam ayam golek. Makin tinggi nombor SPF, makin lama kulit boleh bersidai di bawah mentari tanpa jadi udang rebus.

Fungsi utama SPF:

• Halau sinaran UVB: Ini yang paling hangat. UVB ni yang buat kulit merah menyala, rasa panas membakar, macam kena tampar dengan mentari. SPF ni macam bodyguard yang standby 24/7.
• Lindung dari sunburn: Nak jadi macam lobster kan tak best. SPF ni memastikan kita tak berakhir dengan kulit pedih dan mengelupas macam kertas lama.
• Satu langkah ke kulit sihat: Bukan setakat tak terbakar, SPF ni sebenarnya bantu kulit kita kekal mantap dari penuaan awal dan kesan buruk matahari yang lain. Ibarat simpan duit dalam bank, banyak faedahnya nanti.

Maklumat Tambahan:

• SPF 30: Lindungi sekitar 97% sinaran UVB. Cukup baik untuk aktiviti harian biasa.
• SPF 50: Lindungi sekitar 98% sinaran UVB. Agak-agak lebih faham private space kita dari UVB.
• UVA pun penting: Jangan lupa UVA! Dia lebih ganas dalam diam, sebabkan penuaan kulit. Cari produk yang ada tulis "Broad Spectrum" atau simbol PA+++ ke atas. Itu maknanya dia jaga kita dari UVA sekali.

Ingat tau: Guna SPF ni macam gosok gigi. Kena konsisten setiap hari, tak kisah mendung kelabu atau cerah membara. Kulit kita ni aset, kena jaga elok-elok. Jangan sampai menyesal nanti, macam menyesal tak beli saham masa murah dulu!

Apakah pesawat terbang memiliki perlindungan UV?

Ya, tingkap kapal terbang tu ada pelindung UV. Boleh tarik nafas lega, tak payah la sapu sunscreen tebal seinci semata-mata nak duduk tepi tingkap. Rileks, kulit awak takkan rentung jadi macam keropok lekor kering walaupun terbang berjam-jam sebelah matahari.

Sebenarnya, tingkap kabin penumpang ada pelindung UV yang sangat padu. Ia bukan cermin biasa macam tingkap nako rumah nenek kita kat kampung tu. Tingkap ni ada tiga lapisan akrilik atau polikarbonat yang berfungsi macam kubu pertahanan menentang cahaya jahat dari angkasa.

Bahan plastik tu sendiri secara semula jadi dah tapis hampir semua sinaran UVB dan UVA. Jadi, segala serum mahal beratus ringgit yang kita tepek kat muka tu, tingkap tu dah buat kerja dulu tanpa banyak drama. Mungkin tingkap tu lagi konsisten dari kita bab jaga kulit.

TAPI, cerita ni lain sikit untuk abang-abang juruterbang kat depan tu. Tingkap kokpit juruterbang diperbuat daripada kaca berlaminasi, bukan plastik macam kita punya. Kaca ni memang power sekat UVB, tapi dia bagi can sikit kat sinaran UVA untuk menyelinap masuk. Macam kawan yang baik tapi kadang-kadang bocor rahsia.

Sebab tu lah juruterbang lebih terdedah kepada risiko kanser kulit berbanding kita yang terbang setahun sekali sambil komplen harga tiket mahal. Mereka berjemur dekat atas tu hari-hari. Kawan saya seorang pilot, dia cakap cermin mata hitam tu bukan untuk nampak kacak je, memang satu kewajipan.

• Perlindungan UV Tingkap Pesawat: Tingkap di kabin penumpang menghalang lebih 99% sinaran UV.
• Bahan: Diperbuat daripada beberapa lapisan polikarbonat atau plastik akrilik, yang secara semula jadi menyekat sinaran UV.
• Kokpit Juruterbang: Cermin depan kokpit diperbuat daripada kaca. Ia berkesan menapis UVB tetapi kurang berkesan menapis UVA, menyebabkan pendedahan yang lebih tinggi kepada juruterbang.
• Risiko: Juruterbang dan kru penerbangan mempunyai risiko melanoma yang lebih tinggi kerana pendedahan kumulatif kepada sinaran UVA pada altitud tinggi.

Bisakah Anda membawa sinar UV ke dalam pesawat?

Membawa lampu kuku UV ke dalam pesawat? Ia boleh, tapi ada sedikit 'twist'. Peraturan memang ada, tetapi kebanyakannya lebih kepada penekanan kepada benda yang boleh membahayakan keselamatan, bukan sekadar lampu UV untuk kuku. Intinya, ia bergantung kepada jenis lampu UV yang anda bawa.

Bagi sesetengah orang, ia seperti membawa suis lampu rumah kecil ke dalam kabin. Namun, ada juga yang berpendapat, kebimbangan sebenarnya bukan pada sinarnya, tetapi pada bateri atau punca kuasa jika ia tidak dikendalikan dengan betul. Ini bukan soal kecantikan lagi, tapi lebih kepada soal keselamatan penerbangan secara keseluruhannya.

Secara praktisnya, lampu kuku UV yang biasa kita guna tu, kebanyakannya selamat untuk dibawa masuk. Saiznya yang kecil dan tidak menggunakan kuasa yang sangat tinggi menjadikan ia tidak terlalu mencurigakan bagi pihak keselamatan. Namun, jika anda ragu-ragu, ada baiknya semak terus dengan syarikat penerbangan anda. Kadang-kadang, peraturan di satu tempat lain pula di tempat yang lain.

Maklumat Tambahan:

• Jenis Lampu UV: Kebanyakan lampu kuku UV komersial menggunakan teknologi LED, yang tidak menghasilkan radiasi UV berbahaya pada tahap yang membimbangkan untuk penerbangan. Lampu UV jenis lama yang menggunakan mentol merkuri mungkin berbeza.
• Bateri: Jika lampu anda berkuasa bateri, pastikan ia jenis yang boleh diganti atau yang selamat dikendalikan. Bateri litium, contohnya, ada garis panduannya sendiri untuk pengangkutan.
• TSA (Transportation Security Administration): Di Amerika Syarikat, TSA sering kali memberikan panduan mengenai barang yang boleh dibawa. Walaupun mereka tidak secara spesifik melarang lampu kuku UV, mereka menekankan keselamatan peralatan elektronik.
• Syarikat Penerbangan: Setiap syarikat penerbangan boleh mempunyai peraturan tambahan. Inilah sebabnya pemeriksaan awal adalah langkah bijak.

Ingat, perjalanan yang lancar adalah kunci. Mengetahui peraturan bukan sahaja mematuhi, tetapi juga menjimatkan masa dan stres.

Apakah pilot pesawat perlu tabir surya?

Pilot pesawat, perlukan tabir surya. Itu fakta. Matahari tidak pilih bulu.

Sinar UVB, pembakar kulit. UVA pula, penuaan. Kedua-duanya membawa risiko kanser. Bukan rahsia lagi.

Di kokpit, di altitud 30,000 kaki, cerita jadi lain. Hanya sejam di udara, pendedahan UVA setara dengan 20 minit sesi 'tanning'. Tanpa sedar, kita disinari. Langit nampak tenang, tapi ia bukan perisai. Kadang, kita fikir ia cuma udara. Silap.

Saya sendiri, bila drive lama, rasa bahang juga, walau cermin ada tinted. Kokpit, lagi teruk agaknya.

• Intensiti UV Tinggi: Pada ketinggian 30,000 kaki, atmosfera yang menapis sinar UV lebih nipis. Pendedahan meningkat.

• Kaca Kokpit: Kaca pesawat memang saring sebahagian UV, tapi bukan semua. Terutamanya UVA, ia masih boleh tembus.

• Pendedahan Kumulatif: Pilot terbang berjam-jam, berhari-hari. Ini bermakna pendedahan UV terkumpul sangat tinggi.

• Risiko Kesihatan Jangka Panjang: Peningkatan risiko melanoma dan jenis kanser kulit lain. Juga katarak mata.

• Guna Tabir Surya Spektrum Luas: Wajib. SPF 30 ke atas, disapu setiap dua jam, atau lebih kerap.

• Pakaian Pelindung: Lengan panjang, kolar tinggi, material UPF (Ultraviolet Protection Factor) jika boleh.

• Pemeriksaan Kulit Berkala: Rutin dengan doktor kulit. Cari sebarang perubahan pada tahi lalat atau kulit.

• Perlindungan Mata: Cermin mata hitam yang blok 100% UVA/UVB.

Apakah boleh membawa sunscreen ke pesawat?

Boleh je bawak sunscreen naik flight. Takde masalah pun. Cuma tu la, kena tengok kau letak kat mana, dalam beg kabin ke atau beg besar yang check-in tu. Peraturannya beza tau. Aku dulu masa nak gi Tioman, nyaris kena buang sunscreen aku yang mahal tu sebab letak dalam hand-carry. Nasib baik la officer tu baik hati.

Kalau kau letak dalam beg yang bawak naik atas tu, setiap botol cecair tak boleh lebih 100ml. Bukan jumlah semua tau, tapi satu botol tu. So kalau sunscreen kau botol besar, memang kena tinggal la jawabnya. Sayang gila. Semua benda cecair ni kena masuk dalam satu plastik lutsinar tu.

Yang jenis spray tu lagi la kena hati-hati sikit. Sebab dia aerosol kan. Pastikan penutup dia tu ketat, tak tercabut. Kalau tak, nanti bocor satu hal, lepastu kadang-kadang ada peraturan lain pulak untuk benda-benda aerosol ni. Leceh sikit la yang jenis spray.

Tapi kalau kau sumbat dalam beg besar yang check-in tu, takde hal. Nak bawak botol 500ml pun takpe. Balut je elok-elok dengan baju ke apa, takut pecah atau tumpah dalam beg. Naya je habis melekit semua baju kau nanti. Aku selalu buat camtu je, senang cerita.

• Cecair dalam hand-carry: Semua losyen, gel, krim mesti dalam botol bawah 100ml. Kumpul semua dalam satu beg plastik ziplock.
• Sunscreen spray (aerosol): Wajib ada penutup yang elok. Sesetengah syarikat penerbangan ada peraturan tambahan untuk bahan mudah terbakar, jadi kena periksa.
• Bagasi check-in: Tiada had saiz untuk cecair macam sunscreen. Boleh bawak botol saiz biasa. Cuma pastikan bungkus kemas-kemas.
• Alternatif paling senang: Guna je sunscreen jenis stick (pepejal). Yang ni memang lepas, sebab dia bukan dikira sebagai cecair. Tak payah pening kepala pasal 100ml tu.

Apakah sinar UV lebih tinggi di pesawat?

Ya. Pendedahan UV di altitud tinggi adalah lebih kuat.

Atmosfera yang menipis bukan lagi perisai yang sempurna. Langit biru di luar tingkap itu menipu. Semakin tinggi anda terbang, semakin terdedah kulit anda.

Tingkap pesawat menghalang UVB, tetapi bukan UVA. UVA menembusi lebih dalam, merosakkan kolagen, menyebabkan penuaan tanpa anda sedar. Kerosakan berlaku dalam senyap. Saya pernah duduk sebelah juruterbang masa penerbangan ke Auckland, cermin mata hitam mereka bukan untuk gaya. Itu keperluan.

Krew kabin lebih berisiko. Mereka hidup di udara. Risiko kanser kulit mereka adalah nyata.

• Tingkap Pesawat: Kaca akrilik atau polikarbonat pada pesawat menghalang hampir 100% sinaran UVB. Tetapi, ia hanya menghalang sekitar 50% sinaran UVA, jenis yang menyebabkan penuaan kulit dan kerosakan DNA.

• Ketinggian: Pendedahan UV meningkat sekitar 15% bagi setiap 3,000 kaki kenaikan altitud. Pada ketinggian 35,000 kaki, radiasi UV adalah berkali ganda lebih kuat berbanding di aras laut.

• Kajian Juruterbang: Satu kajian menunjukkan juruterbang yang terbang selama 56 minit pada 30,000 kaki menerima dos radiasi karsinogenik yang sama seperti sesi 20 minit di atas katil penyamakan kulit (tanning bed).

• Perlindungan: Guna pelindung matahari spektrum luas, SPF 30 atau lebih tinggi. Atau tutup saja tirai tingkap. Pilihan di tangan anda.

Apakah Anda terpapar sinar UV di pesawat?

Anda terdedah sinar UV di pesawat. Ini fakta.

Paparan UVA

• Jendela pesawat menapis kira-kira 50% radiasi UVA. Itu penipisan biasa.
• Tetapi pada ketinggian, atmosfera menipis. Paparan UVA, kesannya, 2.5 kali lebih intens. Sangat ketara.
• Kiraannya mudah: 50% dari 250% itu bersamaan 125% paparan. Anda terima lebih dari di paras laut. Fahami itu.

Bukan sekadar nombor. Ini kesan pada kulit. Dan juga mata, ya. Bukan UVA saja perlu risau. UVB pun ada walau sikit. Ketinggian itu penentu. Atmosfera. Lapisan ozon. Semua. Aku selalu pastikan sapuan pelindung matahari saya tebal. Sebelum dan semasa penerbangan panjang.

• UVB tidak banyak. Jendela blok hampir semua UVB. Fokus ke UVA. Itu penembus utama.
• Kerosakan sel. Paparan berlebihan merosakkan sel kulit. Menambah risiko penuaan pramatang, kedutan. Ini bukan cerita dongeng.
• Risiko kanser kulit. Paparan UVA menyumbang kepada melanoma. Bukan sahaja untuk juruterbang. Anda pun sama.
• Mata perlu lindungan. Kanta mata juga terdedah. Boleh sebabkan katarak. Cermin mata hitam yang betul itu pelaburan.
• Pelindung matahari penting. Sapu krim spektrum luas SPF 30 ke atas. Setiap dua jam, jika perlu. Walau dalam pesawat.
• Pilih tempat duduk. Elak tingkap jika benar risau. Tapi itu pilihan bodoh jika sudah terbang lama. Hakikatnya, lindungi diri.

Apakah Anda mendapat paparan sinar UV di pesawat?

Tengah malam macam ni... tiba-tiba teringat pasal cahaya matahari masa dalam kapal terbang. Dia punya silau tu lain. Bukan macam silau kat bawah sini. Kita rasa selamat dalam tu, kan. Terlindung. Tapi sebenarnya tak. Tak langsung.

Baru aku faham kenapa. Tingkap tu... dia tapis separuh je sinaran UVA. Separuh je. Masalahnya, kat atas sana tu, udaranya nipis. Jadi sinaran tu lagi kuat, dua kali ganda lebih kuat dari biasa. Fikir balik, kita lagi teruk kena banding duduk kat luar tepi pantai. Masa aku balik dari Langkawi haritu, aku tak tutup pun tingkap. Rasa panas je muka. Patutlah.

• Pendedahan UVA di altitud tinggi adalah 2.5 kali ganda lebih intens berbanding di aras laut kerana lapisan atmosfera yang lebih nipis.
• Tingkap pesawat hanya menyekat kira-kira 50% radiasi UVA.
• Ini bermakna penumpang menerima 125% pendedahan UVA berbanding pendedahan normal di permukaan bumi.